Toyota breidt zijn elektrische aanbod uit met de C-HR+, een model dat vooral bedoeld is voor wie de overstap van hybride naar volledig elektrisch wil maken zonder radicale breuk. De auto oogt bekend, rijdt vertrouwd en zit vol technische verbeteringen die de drempel tot elektrisch rijden verlagen.
De Toyota C-HR+, waarvan de verkoop eerder deze week is gestart, is geen concept voor pioniers of vroege overstappers. Hij is gebouwd voor rijders die Toyota’s hybrideconcept waarderen, maar nu een stiller, schoner alternatief willen dat net zo voorspelbaar is in het dagelijks gebruik.
Toyota C-HR+ heeft een bekend ontwerp met andere aandrijving
De plus in de naam duidt op de elektrische aandrijving, maar qua uitstraling is de C-HR+ nog altijd herkenbaar als de coupéachtige SUV die Toyota populair maakte. De proporties zijn vergelijkbaar, al staat de auto iets breder op zijn wielen en is het koetswerk strakker getekend.
De aerodynamica is verbeterd, met een vlakke onderzijde en actieve luchtgeleiding rond de voorbumper. Toyota claimt een lagere luchtweerstandscoëfficiënt dan bij de hybride, wat helpt bij het energieverbruik.
Onder het koetswerk ligt een aangepaste versie van Toyota’s TNGA-platform, geschikt gemaakt voor elektrische aandrijving. Er zijn twee accupakketten: 57,7 en 77 kWh (bruto). De kleinste variant haalt 456 kilometer WLTP, de grotere 609 kilometer. De topversie met vierwielaandrijving (Executive) komt op 505 kilometer.
Rijden en laden; de C-HR+ in de praktijk
Wie de overstap maakt van hybride naar elektrisch, merkt vooral rust. De elektromotor levert kracht zonder schakelmomenten, en de geluiddemping is beter dan bij eerdere Toyota’s. De balans tussen comfort en stabiliteit voelt bekend aan; de besturing is licht, de vering soepel.
Aan de laadpaal thuis of op het werk laadt de C-HR+ met 11 kW wisselstroom, de AWD-uitvoering zelfs met 22 kW AC. Met die 11 kW is de accu in zo’n zeven uur volledig geladen. Onderweg kan de auto snelladen tot 150 kW DC. Bij een geschikte snellader duurt het dan ongeveer een half uur om van 10 tot 80 procent te laden.
Toyota rust alle uitvoeringen standaard uit met een warmtepomp en een systeem dat de accu kan voorverwarmen voor efficiënter laden bij kou. Het gemiddelde verbruik ligt tussen 13,3 en 15,6 kWh per 100 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Dat betekent dat de C-HR+ ook in de winter praktisch inzetbaar blijft zonder al te veel verlies in actieradius.
Interieur met rust en overzicht
Binnenin is de opzet vertrouwd: een hoog geplaatst 14-inch scherm, fysieke knoppen voor de belangrijkste functies en een licht naar de bestuurder gericht dashboard. Toyota heeft duidelijk geprobeerd het interieur eenvoudig te houden, zonder modieuze tierelantijnen.
De stoelen zijn stevig, de zitpositie is hoog en het zicht rondom beter dan bij de vorige C-HR. Het digitale instrumentarium van 7 inch toont verbruik, laadtoestand en navigatie-instructies, terwijl het multimediasysteem draadloze updates ontvangt.
Standaard al compleet
De standaarduitrusting is royaal. Verwarmbare stoelen, stuurverwarming, Climate Control, een warmtepomp en Toyota Safety Sense 3 zijn op elke uitvoering aanwezig. De First Edition voegt een elektrische achterklep, privacy glass en 20-inch velgen toe. De Executive AWD biedt extra comfort met digitale sleutel, panoramische camera en optioneel een panoramadak en JBL-audiosysteem.
Rijhulp en veiligheid
Toyota’s nieuwste generatie Safety Sense omvat functies als noodstuurassistentie, adaptieve cruisecontrol, Front Cross Traffic Alert en het Emergency Driving Stop System. Die laatste functie kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen wanneer de bestuurder onwel raakt.
Alle systemen zijn voorbereid op over-the-air updates, zodat toekomstige verbeteringen zonder dealerbezoek kunnen worden doorgevoerd.
De constructie van de carrosserie is verstevigd met extra ‘hoge sterkte staal’, bedoeld om het accupakket beter te beschermen bij een aanrijding. Dat accupakket ligt volledig onder de vloer, wat niet alleen bijdraagt aan de stabiliteit maar ook aan de ruimte in het interieur.
Praktische bruikbaarheid
De bagageruimte bedraagt 416 liter (of 508 liter tot aan het dak) en groeit met neergeklapte achterbank tot ruim 1.200 liter. De daklast is 75 kilogram, en de trekhaak kan – afhankelijk van de uitvoering – tot 1.500 kilogram trekken. Dat maakt de C-HR+ bruikbaar als gezinsauto zonder de nadelen van een grote SUV. Toyota heeft duidelijk gemikt op praktische inzetbaarheid in plaats van uiterlijke show.
Prijs en positionering Toyota C-HR+
De C-HR+ staat in Nederland in de prijslijst vanaf 37.995 euro. Daarmee ligt hij ruim onder de grotere bZ4X, die pas boven de 45.000 euro begint. De First Edition, met de grote accu en 609 kilometer WLTP-bereik, kost 43.995 euro. De topuitvoering, de Executive AWD, komt op 50.995 euro.
Dat zijn scherpe prijzen in een markt waarin veel elektrische SUV’s inmiddels richting de 50.000 euro of hoger zijn geprijsd. Toyota mikt hiermee op de overstapper uit de eigen hybridehoek: mensen die al bekend zijn met het merk, maar nog twijfelen over de overstap naar volledig elektrisch.
Garantie tot tien jaar en een miljoen kilometer
Toyota koppelt zijn betrouwbare imago aan een uitzonderlijk garantiebeleid. De C-HR+ heeft tot 10 jaar of 200.000 kilometer garantie op de auto, mits het onderhoud bij een officiële dealer gebeurt. Voor het accupakket geldt een dekking tot 10 jaar of 1.000.000 kilometer, zolang jaarlijks een gezondheidscontrole wordt uitgevoerd.
Daarnaast biedt Toyota via het programma EV Coaching uitleg over laden, rijgedrag en energiebesparing. De Toyota Oplaadservice levert complete laadoplossingen voor thuis, inclusief installatie, vanaf 1.895 euro.
Deze combinatie van ondersteuning, garantie en voorspelbare onderhoudskosten maakt de C-HR+ vooral interessant voor particuliere kopers en leaserijders die zekerheid belangrijker vinden dan technologische bravoure.
Is de C-HR+ dé elektrische Toyota voor de massa?
De productie van de C-HR+ start in januari 2026, de eerste Nederlandse leveringen volgen in maart. Toyota verwacht dat vooral de First Edition het populairst wordt, met zijn combinatie van groot rijbereik en complete uitrusting.
De C-HR+ is geen technologische grensverlegger, maar een strategisch model dat elektrisch rijden toegankelijker maakt voor een grote groep bestaande Toyota-klanten. Hij biedt rust, degelijkheid en voorspelbare kosten, en dat is precies waar het Japanse merk zo sterk in is. De krachtigste boodschap van deze auto is misschien wel dat elektrisch rijden niet nieuw of spannend hoeft te zijn, het kan ook gewoon vertrouwd voelen.
