De Polestar 5 is gisterenavond officieel gepresenteerd. We hebben het hier over een vijf meter lange elektrische Grand Tourer die techniek en design samenbrengt in een nieuw vlaggenschip. Het model staat op een volledig nieuw aluminium platform, biedt tot 670 kilometer actieradius en kan laden met 350 kW dankzij een 800V-architectuur. Naast brute prestaties wil de 5 vooral overtuigen met Scandinavische eenvoud en duurzame materialen.
Bonded aluminium als fundament
De basis van de Polestar 5 is het Polestar Performance Architecture-platform, opgebouwd uit heet-gehard en gelijmd aluminium. Deze constructie is niet alleen lichter dan staal, maar ook stijver. Volgens Polestar is de torsiestijfheid hoger dan die van veel sportwagens. Het accupakket van 112 kWh (106 kWh bruikbaar) is in de structuur geïntegreerd, wat gewichtsbesparing en veiligheid combineert.
Door dit platform heeft de 5 een solide basis voor dynamisch rijgedrag en langeafstandscomfort. Innovaties als dubbele draagarmen vóór en Brembo-remmen met tweedelige schijven onderstrepen de technische ambities.
Twee krachtige motorvarianten, actieradius tot 670 kilometer
Polestar levert de 5 in twee versies. De Dual Motor heeft een systeemvermogen van 550 kW (812 Nm) en accelereert in 3,9 seconden naar 100 km/h. De Performance gaat nog verder met 650 kW (1.015 Nm), goed voor 3,2 seconden naar 100 km/h. Beide varianten zijn begrensd op 250 km/h.
De actieradius bedraagt 670 kilometer voor de Dual Motor en 565 kilometer voor de Performance, op basis van de voorlopige WLTP-cyclus.
Polestar 5 kan snelladen op 800 volt
Een van de belangrijkste troeven is de 800V-architectuur, voor het eerst toegepast bij Polestar. Daarmee kan de auto snelladen met maximaal 350 kW. Onder ideale omstandigheden duurt het slechts 22 minuten om van 10 naar 80 procent te laden.
Deze laadsnelheid maakt de 5 niet alleen een snelle GT op de weg, maar ook efficiënt bij lange ritten. Voor zakelijke rijders en frequente reizigers kan dit een doorslaggevend voordeel zijn. Qua prestaties en specificaties positioneert Polestar zich aan de bovenkant van het segment, naast rivalen als de Porsche Taycan en Audi e-tron GT.
Minimalistisch design zonder achterruit
Het uiterlijk van de Polestar 5 volgt nauwgezet de lijnen van de Precept-conceptauto. Het gestroomlijnde koetswerk heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24. Opvallend detail: er is geen achterruit. In plaats daarvan gebruikt de 5 een digitale binnenspiegel met camerabeeld, net als de Polestar 4.
Deze keuze gaf de ontwerpers de vrijheid om een langgerekte daklijn te realiseren en meer hoofdruimte achterin te creëren. Het panoramadak – ruim twee meter lang en 1,25 meter breed – zorgt voor een licht en ruimtelijk interieur.
Interieur en materialen Polestar 5
Binnenin combineert Polestar technische innovatie met duurzaamheid. De stoelen zijn ontwikkeld in samenwerking met Recaro en bekleed met MicroTech of optioneel Nappa-leer, afkomstig uit reststromen van de voedselindustrie.
Verder zijn biobased materialen als vlasvezels en ampliTex toegepast, samen met gerecyclede PET en Econyl. Deze keuzes beperken het gebruik van fossiele grondstoffen en maken de 5 lichter. De 4+1-indeling betekent primair vier afzonderlijke stoelen, maar via een opklapbare middensteun kan een vijfde zitplaats worden gecreëerd.
Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive OS en wordt bediend via een 14,5-inch scherm. Een optioneel Bowers & Wilkins-audiosysteem levert 1.680 Watt via 21 luidsprekers.
Qua veiligheid is de 5 uitgerust met 11 camera’s, radar en 12 ultrasone sensoren. Het Pilot Assist-systeem ondersteunt de bestuurder bij snelheden tot 150 km/h. Daarnaast zijn acht airbags standaard.
Scandinavisch design, duurzaam en hightech
Met de 5 zet Polestar een krachtig statement neer: Scandinavisch design, duurzame materialen en hightech techniek hoeven elkaar niet uit te sluiten. De combinatie van een stijf aluminium platform, 800V-laadtechniek en minimalistisch design maakt dit model een van de meest vooruitstrevende elektrische GT’s van dit moment.
