De benaming ‘Standard’ verdwijnt bij de Tesla Model 3 en Model Y

In Nederland heeft Tesla de Standard-uitvoering weer uit de namen van de Model 3 en Model Y gehaald. De instappers heten nu simpelweg Achterwielaandrijving. Dat klinkt als een administratieve wijziging, maar het effect is vooral praktisch: je kijkt weer naar de twee dingen die er in het dagelijks gebruik echt toe doen, namelijk WLTP-bereik en aandrijving. En als je dan tóch moet kiezen tussen meerdere varianten, helpt het dat Tesla het niet extra ingewikkeld maakt met een term die in Europa vooral “sobere uitrusting” betekende.

Wat bedoelde Tesla eigenlijk met die Standard-uitvoering?

‘Standard’ was in Nederland geen vaste code voor “kleinste accu” of “minste bereik”. Het was vooral Tesla’s manier om een goedkopere instapuitvoering aan te bieden door enkele comfort- en interieurzaken weg te laten. Denk aan een eenvoudiger audiosysteem, geen extra scherm achterin (bij de Model Y), en het missen van een paar luxe punten zoals stoelventilatie die je juist in de Premium-uitvoeringen ziet. Rijden, laden en de software-ervaring blijven in grote lijnen gewoon Tesla. Voor wie vooral een ruime, efficiënte EV wil en toch al weinig om extra’s geeft, is die instapper meestal prima. Wie veel waarde hecht aan “net wat fijner”, merkt het verschil juist elke dag.

De uitvoeringen van de Model 3 en Y, met prijs en WLTP

Hieronder staan de huidige uitvoeringen zoals ze in Nederland worden gepresenteerd, met de bijbehorende prijzen en WLTP-cijfers.

Tesla Model Y

Tesla Model 3

Snel overzicht: welke uitvoering van de Tesla Model 3/Y past bij jou?

Wie geen zin heeft in eindeloos vergelijken, kan de lijst grofweg zo lezen.

1) Wil je vooral een zo laag mogelijke instapprijs?

Dan kom je uit bij de normale ‘Achterwielaandrijving’. Bij zowel de Model 3 als de Model Y staat die op 534 km WLTP, maar de instapprijs verschilt: € 36.990 voor de Model 3 en € 39.990 voor de Model Y. In de praktijk draait de keuze dan vooral om ruimte en zitpositie: de Y is de ruimere gezinsauto, de 3 is de lagere, meer gestroomlijnde sedan.

2) Wil je vooral zo min mogelijk laadstops op lange ritten?

Dan is het opvallend genoeg niet automatisch “de duurste versie”, maar de variant met het hoogste WLTP-cijfer.

• Bij de Model Y is dat Long Range achterwielaandrijving met 657 km WLTP voor € 46.990.
• Bij de Model 3 is dat Premium Long Range achterwielaandrijving met 750 km WLTP voor € 45.990.

Daarmee zijn dit in de praktijk de “kilometervreters” van de reeks: gericht op veel rijbereik, zonder dat je meteen naar AWD of Performance gaat.

3) Wil je liever vierwielaandrijving?

Dan kom je uit bij All-Wheel Drive. Je ziet wel meteen het typische Tesla-effect: AWD-versies staan in deze configuraties met een lager WLTP-bereik dan de achterwielaandrijvers erboven. Dat is niet raar, AWD betekent extra hardware en vaak ook een andere afstelling.

• Model Y Premium Long Range AWD: 600 km WLTP, € 53.990
• Model 3 Premium Long Range AWD: 660 km WLTP, € 50.990

4) Wil je vooral prestaties?

Dan is Performance All-Wheel Drive de topversie. Die is ook het duurst, met bijbehorende positionering. In WLTP zie je dat niet terug als “meeste kilometers”, maar dat is ook niet het doel van Performance.

• Model Y Performance AWD: 580 km WLTP, € 62.990
• Model 3 Performance AWD: 571 km WLTP, € 58.490

Opvallend detail: de Model 3 mist een “gewone” Long Range achterwielaandrijving

Bij de Model Y staat een duidelijke tussenstap: Long Range achterwielaandrijving zonder Premium-label. Bij de Model 3 ontbreekt zo’n “normale” Long Range achterwielaandrijving in de lijst. Je gaat daar direct van de instapper naar Premium Long Range achterwielaandrijving.

Voor kopers van een Tesla betekent dat vooral: wie bij de Model 3 voor extra bereik gaat, automatisch bij de Premium-versies terechtkomt. Bij de Model Y kun je eerst nog kiezen voor maximaal bereik zonder de meerprijs voor die Premium-versie.

Nuttig en overzichtelijk

Het schrappen van de Tesla Standard-uitvoering is geen grote productwijziging, maar wel een nuttige schoonmaakactie, die alles wat overzichtelijker maakt. De namen sluiten weer beter aan op hoe mensen een Tesla kiezen: op aandrijving, WLTP en prijs, en pas daarna op labels. Met de huidige opbouw van de line-up loont het vooral om één vraag te stellen: ga je voor instap, voor maximaal bereik, voor AWD of voor Performance. Als je dat weet, is de rest ineens een stuk minder gedoe.