Citroën voegt onderaan het ë-C3-gamma de nieuwe Urban Range toe. Het belangrijkste verschil zit in de accu: die meet 30 kWh, goed voor een WLTP-bereik van 206 tot 212 km. In de praktijk komt dat neer op zo’n 150 tot 180 kilometer. Voor stadsritten, boodschappen en woon-werkverkeer tot zo’n 40 à 50 kilometer enkele reis is dat voldoende. Voor langere ritten ligt de lat hoger en wordt plannen noodzakelijk.
Laden: helaas een beperkende factor
Het bereik is overzichtelijk, maar vooral de laadsnelheid bepaalt hoe bruikbaar de Urban Range is. Standaard is er alleen 1-fase laden met 7,4 kW. Tegen € 400 extra levert Citroën een 3-fase 11 kW-lader, en voor € 500 komt er DC-snelladen tot 30 kW bij. Dat laatste betekent een laadsessie van 20 tot 80 procent in ongeveer 40 minuten, goed voor slechts 120 kilometer extra. Daarmee blijft de ë-C3 Urban vooral een auto voor wie thuis of op het werk rustig kan laden, en alleen in noodgevallen de snellader opzoekt.
Wat krijg je voor net geen 21 mille?
De ë-C3 Urban Range staat in de prijslijst vanaf € 20.990. Hij is er als YOU (206 km WLTP) en PLUS (212 km WLTP, vanaf € 24.300). Beide varianten krijgen dezelfde elektromotor van 83 pk, die de auto in 11,6 seconden naar 100 km/u brengt en een topsnelheid van 125 km/u mogelijk maakt. Geen snelheidswonder, maar vlot genoeg voor stedelijk gebruik. Een pluspunt is het gewicht: met 1.313 kilo is de Urban Range zo’n 78 kilo lichter dan de Comfort Range.
Waar de Comfort Range het verschil maakt
Wie meer wil, komt al snel bij de reeds bestaande Comfort Range uit. Die beschikt namelijk over een 44 kWh-accu, een krachtigere 113 pk-motor en een WLTP-bereik van 315 tot 326 km. Belangrijker nog: 11 kW AC-laden en 100 kW DC-snelladen zijn daar standaard. De meerprijs bedraagt minimaal € 3.710 ten opzichte van de Urban Range YOU. Dat verschil vertaalt zich direct in meer flexibiliteit en hogere bruikbaarheid buiten de stad.
Concurrenten van de Citroën ë-C3 Urban Range
De ë-C3 Urban Range plaatst zich in een druk segment. De Dacia Spring is goedkoper (vanaf € 18.900) maar kleiner en eenvoudiger. De Leapmotor T03 komt uit op € 19.950, met vergelijkbare afmetingen. Ook de Dongfeng Box is een directe concurrent in dit formaat. Een stap hoger staat de BYD Dolphin Surf, die vanaf € 22.990 wordt geleverd en qua ruimte en uitstraling dichter bij de ë-C3 ligt, maar duurder is.
Bruikbaar, of niet?
De ë-C3 Urban Range is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten. Voor gezinnen kan hij prima als tweede auto functioneren, zeker wanneer er thuis of op het werk kan worden geladen. Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt, of vaak onderweg afhankelijk is van snelladen, is de Comfort Range of een concurrent met grotere accu een logischer keuze.
De belofte achter de Citroën ë-C3 Urban Range
Met de Urban Range maakt Citroën de gedane belofte van een EV rond de € 20.000 concreet. Daarmee geeft het merk elektrische mobiliteit een extra duw richting het brede publiek, ook al zijn de gebruiksmogelijkheden beperkter. De prijs is scherp, maar de concessies in actieradius en laadsnelheid moet je goed meenemen in je overweging. Citroën zet in op toegankelijkheid, en laat zien dat elektrisch rijden niet per se duur hoeft te zijn – mits je niet meer nodig hebt dan deze auto biedt.
