De Alpine A290 Rallye is geen stilstaand pronkstuk. Deze elektrische rallyauto is ontworpen om daadwerkelijk te rijden en niet alleen op een circuit, maar vooral op gravel, modder en smalle bergpassen. Alpine mikt met dit model op klantenteams die serieus willen instappen in de rallysport. En opvallend: het merk levert niet alleen de auto, maar ook technische ondersteuning en een infrastructuur die het instappen eenvoudiger maakt dan ooit.
In een markt waar veel sportieve EV’s zich beperken tot promoritten of driftshows, positioneert Alpine zijn A290 Rallye als een werkpaard. Het model sluit aan bij de nieuwe A290-serie, maar is technisch dusdanig aangepast dat hij klaar is voor serieuze competitie. En dat maakt deze EV tot een zeldzaamheid.
Voor wie is de A290 Rallye bedoeld?
De doelgroep is duidelijk: zelfstandige rallyrijders en klantenteams die willen meedoen aan lokale of nationale rallywedstrijden. Alpine richt zich niet op de gevestigde race-infrastructuur, maar op een nieuwe lichting deelnemers die emissievrij wil rijden zonder in te leveren op snelheid of controle.
Om dat te ondersteunen, biedt Alpine meer dan alleen een auto. Via geselecteerde Alpine Stores in Frankrijk krijgen teams toegang tot onderdelen, technische bijstand en zelfs een communicatietool voor sponsors en media. En voor wie het rustig wil opbouwen, is er eind 2025 een speciale Alpine-challenge: een kleinschalige competitie met fabriekssteun, waar de eerste A290 Rallye-exemplaren zich mogen bewijzen.
Wat krijg je voor € 59.990?
Op het eerste gezicht lijkt de prijs stevig, zeker omdat er nog belastingen bij komen, maar binnen de rallywereld is dit een behoorlijk marktconform bedrag voor een compleet geprepareerde auto. En de uitrusting is dan ook serieus:
- Een 220 pk sterke elektromotor met 300 Nm aan koppel.
- Voorwielaandrijving via een mechanisch sperdifferentieel van ZF.
- Rallyspecifieke ophanging met McPherson-veerpoten en multilink-achteras.
- Schokdempers van ALP Racing Suspension.
- Een krachtig remsysteem met 350 mm remschijven voor en een hydraulische handrem.
- FIA-goedgekeurde rolkooi en kuipstoelen.
De 52 kWh-accu lijkt misschien beperkt, maar voor rally-etappes die eerder minuten dan uren duren is dat ruim voldoende. Bovendien is het lagere gewicht van de accu juist gunstig voor de balans en wendbaarheid. Regeneratief remmen helpt uiteraard om onderweg energie terug te winnen, ook al is het energiemanagement in de rallysport nog een vrij onbekende factor.
Verschil met andere elektrische hot hatches
Op papier zijn er meerdere elektrische sportmodellen. Maar bijna geen van hen is ontworpen voor echt competitiegebruik. De Renault 5 Turbo 3E, ook uit de Renault-stal, is meer een elektrische showcar met veel vermogen, maar weinig praktisch nut. Daarvan worden overigens slechts 1.973 exemplaren gebouwd, elk met een prijskaartje van boven de 150.000 euro.
De A290 Rallye is dus een ander verhaal. Deze auto is ontworpen voor intensief gebruik, niet voor de garage en boulevard. Opel’s Corsa-e Rally en Mokka GSE Rally komen qua opzet dichterbij, maar blijven beperkt tot een gesloten merkcompetitie. Alpine laat zijn auto ook deelnemen in open kampioenschappen, wat de inzetbaarheid voor klantenteams aanzienlijk vergroot.
Serieus speelgoed met even serieuze mogelijkheden
De Alpine A290 Rallye is geen marketingvehikel, maar een serieuze poging om elektrische aandrijving ingang te laten vinden in de rallysport. De techniek is modern, de ondersteuning professioneel en het pakket als geheel verrassend compleet.
Voor rallyliefhebbers die elektrisch willen rijden zonder in te leveren op controle, snelheid of uitstraling, is dit misschien wel de eerste échte optie. En voor Alpine betekent dit model niet alleen een sportieve uitbreiding van het gamma, maar ook een duidelijk signaal: elektrisch rijden hoeft niet saai of afstandelijk te zijn. Het kan ook scherp, snel en spectaculair, zolang je het maar serieus aanpakt.
