Wie zakelijk elektrisch rijden overweegt, kijkt vaak als eerste naar de actieradius. Logisch, want je wilt niet tijdens een werkdag ineens met een bijna lege accu staan. Toch zegt het bereik op papier lang niet alles. Veel belangrijker is hoe je de auto dagelijks gebruikt.
Rijd je meestal dezelfde afstanden, staat de auto ’s avonds op een vaste plek en weet je lange ritten meestal van tevoren? Dan past elektrisch rijden vaak makkelijker in je werkdag dan je misschien denkt.
Kijk vooral naar je langste werkdagen
Een gemiddelde zegt niet zoveel als je werkdagen sterk verschillen. Misschien rijd je vier dagen per week maar 60 of 70 kilometer, maar zit er iedere vrijdag een rit van 300 kilometer tussen.
Juist die lange dagen zijn interessant. Kijk daarom eens terug naar je ritten van de afgelopen maanden. Hoe vaak kwam zo’n lange dag daadwerkelijk voor?
Gaat het om een paar keer per jaar, dan is onderweg een keer snelladen meestal geen groot probleem. Maak je meerdere keren per week lange snelwegritten, dan worden praktijkbereik en laadsnelheid vanzelf belangrijker.
Waar staat de auto als je niet rijdt?
Minstens zo belangrijk is de plek waar de auto stilstaat. Kun je thuis of op het bedrijf laden, dan kun je vaak iedere ochtend met een volle of grotendeels volle accu vertrekken.
Bij meerdere bedrijfsauto’s wordt dit nog belangrijker. Wie overstapt op een elektrisch wagenpark moet daarom niet alleen naar de auto’s kijken, maar ook naar de laadmogelijkheden op het bedrijf en de momenten waarop de auto’s stilstaan.
Je hoeft dus helemaal niet op iedere straathoek te kunnen laden. Als je op één of twee vaste plekken goed kunt laden, kom je in de praktijk vaak al een heel eind.
Ga niet blind uit van de WLTP-actieradius
De officiële actieradius is handig om elektrische auto’s met elkaar te vergelijken, maar in de praktijk haal je die afstand niet altijd.
Op de snelweg ligt het verbruik bijvoorbeeld hoger dan in de stad. Ook kou, wind, belading en het gebruik van verwarming hebben invloed op het bereik. Zeker als je veel zakelijke kilometers over de snelweg maakt, is het daarom verstandig om wat marge aan te houden.
Een auto die volgens de specificaties precies je dagelijkse afstand aankan, kan in de winter ineens wat minder comfortabel uitpakken.
Af en toe snelladen is niet zo erg
Een elektrische auto hoeft niet iedere rit zonder laadstop te kunnen rijden. Als je maar een paar keer per jaar 400 kilometer op een dag rijdt, is het misschien helemaal niet nodig om speciaal daarvoor een auto met een enorme accu te kiezen.
Een korte laadstop onderweg kan dan prima werken, zeker als je die combineert met koffie of lunch. Het wordt vooral vervelend als je tijdens een normale werkweek voortdurend moet omrijden of wachten om te laden.
Wie een auto zakelijk wil leasen doet er daarom goed aan verder te kijken dan alleen de maandprijs. Ook praktijkbereik, laadsnelheid en het aantal kilometers dat je normaal rijdt bepalen of een elektrische auto goed bij je werk past.
Past elektrisch rijden bij jouw werkdag?
Uiteindelijk kun je het vrij eenvoudig toetsen. Kijk naar je drukste werkdagen, bepaal waar de auto meestal stilstaat en bedenk hoe vaak je onderweg daadwerkelijk zou moeten laden.
Kun je het grootste deel van je ritten zonder gedoe rijden en kun je thuis of op het werk laden? Dan is de kans groot dat elektrisch rijden prima past bij je zakelijke rijbehoeften. En die paar uitzonderlijke lange dagen? Die zijn vaak makkelijker op te lossen dan vooraf gedacht.
Dit artikel is tot stand gekomen in samenwerking met een externe partij en bevat externe links.
