De Lucid Gravity GT-S komt eind 2026 in de Verenigde Staten op de markt voor minimaal $125.900. Daarmee schuift Lucid een nieuwe topuitvoering van zijn grote elektrische SUV naar voren, met 1.070 pk, maximaal zeven zitplaatsen en een onderstel dat standaard achterwielbesturing en adaptieve luchtvering krijgt.
Voor Europa is deze uitvoering nog niet aangekondigd. Ook een Nederlandse prijs en WLTP-actieradius ontbreken voorlopig.
Eerst alleen voor de Amerikaanse markt
Bestellen kan in de Verenigde Staten sinds 13 augustus. Lucid verwacht de eerste auto’s in het vierde kwartaal van 2026 te leveren.
Bij de vanafprijs van $125.900 komen nog verschillende Amerikaanse kosten. Lucid rekent onder meer $1.850 voor aflevering. Belastingen, registratie, opties en documentatie zijn eveneens niet in de basisprijs opgenomen.
De GT-S komt boven in het Gravity-programma te staan en krijgt een duidelijk ander karakter dan de reguliere uitvoeringen. Niet vanwege één losse optie, maar doordat Lucid zowel de aandrijving als het onderstel aanpast.
Nog steeds een optionele derde zitrij
Opvallend is dat de GT-S zijn ruimte niet inlevert voor de extra prestaties. De auto kan nog steeds met drie zitrijen worden geleverd en biedt dan plaats aan maximaal zeven personen.
Dat maakt de uitvoering anders dan een puur op snelheid gerichte variant. De basis blijft die van een grote SUV waarin meerdere inzittenden mee kunnen, terwijl het vermogen stijgt naar 1.070 pk.
Lucid gebruikt voor de aankleding enkele verwijzingen naar de Air Sapphire. Blauwe remklauwen, blauwe accenten en specifieke stiksels horen daarbij. Die details veranderen weinig aan de bruikbaarheid van de auto, maar geven de GT-S wel een eigen uitstraling binnen het Gravity-gamma.
Achterwielen sturen mee
Technisch verandert er meer dan alleen het motorvermogen. De Gravity GT-S krijgt standaard het Dynamic Handling Package. Daarin zitten achterwielbesturing en adaptieve drie-kamerluchtvering.
De achterwielbesturing helpt de grote SUV bij lage snelheid makkelijker van richting te veranderen. Bij hogere snelheden wordt die techniek gebruikt om de stabiliteit te ondersteunen. De luchtvering kan de rijhoogte aanpassen en laat de carrosserie volgens Lucid bij hogere snelheid zakken.
Lucid geeft voor de acceleratie een tijd van 3,1 seconden op naar 60 mph, omgerekend ongeveer 96 km/u. Dat cijfer is niet rechtstreeks vergelijkbaar met de in Europa gebruikelijke sprint van 0 naar 100 km/u, al komt het aardig in de buurt daarvan. De topsnelheid bedraagt omgerekend ongeveer 249 km/u.
Het zijn fabriekscijfers. Onafhankelijke metingen en rijtests van deze uitvoering zijn nog niet beschikbaar.
Bijna 600 kilometer actieradius volgens voorlopige opgave
Voor de actieradius noemt Lucid voorlopig 373 mijl. Omgerekend is dat ongeveer 600 kilometer, maar het gaat nog om een geschatte waarde. Een definitieve EPA-actieradius is nog niet vastgesteld. Goed om te weten is dat de EPA-actieradius niet heel erg optimistisch is, omdat de testcyclus relatief veel snelwegkilometers bevat.
Ook bij het laden houdt Lucid het vooralsnog bij een eigen opgave. In 14 minuten zou genoeg energie kunnen worden bijgeladen voor ongeveer 322 kilometer extra bereik. De fabrikant geeft daarbij aan dat het resultaat per configuratie kan verschillen.
Voor een Europese introductie zijn deze cijfers bovendien maar beperkt bruikbaar. Een WLTP-waarde is niet bekend en Lucid heeft de komst van de GT-S naar Europa ook nog niet Europa bevestigd.
Veel vermogen, maar wellicht geen Europees vervolg
De Gravity GT-S wordt dus eerst een Amerikaans model. Daar krijgt de auto een duidelijke plek boven in het aanbod: 1.070 pk, actieve ondersteltechniek en desgewenst zeven zitplaatsen in één uitvoering.
Wat voor Europese kopers vooral nog ontbreekt, is een besluit van Lucid zelf. Zolang het merk geen introductie buiten de Verenigde Staten aankondigt, blijft de Gravity GT-S hier vooral een nieuwe Amerikaanse topversie van de Gravity.
