Op de IAA Mobility in München heeft Leapmotor de B05 gepresenteerd, een volledig elektrische hatchback die de Europese markt in 2026 moet betreden. Het model is gepositioneerd in het populaire C-segment en richt zich rechtstreeks op de Volkswagen ID.3, maar ook op rivalen als de MG4 en de Renault Mégane E-Tech Electric. Met een scherpe prijs, snelle laadtijden en een opvallend design wil Leapmotor zich onderscheiden in een competitief veld.
Ontwerp en afmetingen Leapmotor B05
De B05 valt op door zijn forse afmetingen voor dit segment. Met een lengte van 4,43 meter, breedte van 1,88 meter en een wielbasis van 2,74 meter is de auto breder en ruimer dan veel concurrenten. Dat belooft veel interieurruimte, iets waar compacte EV’s vaak op worden beoordeeld. De styling is uitgesproken sportief: frameloze portieren, scherpe lijnen en 19-inch “Swift-Wing” lichtmetalen velgen geven de auto een opvallende uitstraling. Leapmotor noemt dit designconcept “Tech-Nature Aesthetic”, waarbij strakke vormen worden gecombineerd met dynamische proporties.
Aandrijving en techniek
De B05 is gebouwd op het LEAP 3.5-platform, dat ook de basis vormt voor de grotere B10. De aandrijving bestaat uit een elektromotor met circa 160 kW (215 pk) en 240 Nm koppel. Daarmee belooft de hatchback voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar ook voor lange ritten op de snelweg.
Klanten kunnen kiezen uit twee accupakketten: 56,2 kWh en 67,1 kWh. Het grotere pakket levert in de B10 een WLTP-actieradius van 434 kilometer. Omdat de B05 lichter en compacter is, ligt een iets grotere actieradius in de lijn der verwachting. Daarmee nestelt het model zich in dezelfde categorie als de Volkswagen ID.3 en MG4.
Snelladen en laadtijden
Snelladen kan met maximaal 168 kW. Volgens Leapmotor duurt het opladen van 30 naar 80 procent ongeveer twintig minuten. Daarmee voldoet de B05 aan de huidige standaard in zijn segment. Voor de praktijk betekent dit dat de auto tijdens een korte koffiepauze voldoende kilometers bijtankt om de reis te vervolgen.
Interieur en connectiviteit Leapmotor B05
Hoewel Leapmotor het interieur nog niet volledig heeft onthuld, ligt het voor de hand dat de B05 dezelfde digitale opzet krijgt als de B10. Centraal staat een 14,6-inch touchscreen, aangestuurd door de Snapdragon 8155-chipset. De software – LeapOS 4.0 Plus – biedt ondersteuning voor Apple CarPlay, Android Auto en over-the-air updates. Daarmee voldoet de auto aan de verwachtingen van Europese rijders die gewend zijn aan een rijk infotainmentsysteem.
Mogelijke ook een sportieve topversie van de B05
In China werkt Leapmotor ook aan een sportieve uitvoering, voorlopig bekend als Lafa 5 Ultra. Deze versie krijgt een agressiever design, grotere velgen en een opvallende spoiler. Ook zou de Ultra beschikken over een LiDAR-sensor in het dak, bedoeld voor geavanceerde rijhulpsystemen. Over het vermogen is nog geen duidelijkheid, maar speculatie wijst richting 500 pk of meer. Daarmee zou de B05 niet alleen een betaalbare hatchback zijn, maar ook een performance-model dat sportieve EV-rijders aanspreekt.
Is de Leapmotor B05 vanaf 25 mille verkrijgbaar?
Leapmotor brengt de B05 eind 2025 eerst in China op de markt, gevolgd door een Europese introductie in 2026. Analisten verwachten een vanafprijs rond de €25.000. Daarmee positioneert de B05 zich duidelijk onder de Volkswagen ID.3, die in Duitsland vanaf €28.420 kost. In een markt waar subsidies grotendeels zijn weggevallen, kan die scherpe prijsstelling doorslaggevend zijn.
Marktconform en concurrerend?
Met de B05 zet Leapmotor een belangrijke stap richting de Europese markt. De auto combineert scherpe prijsstelling met solide techniek en een uitgesproken ontwerp. Precies wat de markt vraagt, zou je zeggen. Maar of hij daadwerkelijk een bedreiging vormt voor gevestigde namen als de ID.3, hangt niet alleen af van specificaties, maar ook van zaken als service, merkvertrouwen en restwaarde. Duidelijk is wel dat Leapmotor met de B05 de lat in ieder geval qua prijsstelling hoger legt voor betaalbare elektrische hatchbacks.
